Menu
installation du turbocompresseur
suivez nos conseils
Le turbocompresseur est un mécanisme très délicat et sophistiqué, qui a peu de chances de tomber en panne de lui-même, sauf après de très nombreux kilomètres.
Plusieurs facteurs peuvent entraîner une défaillance du turbocompresseur.
Vous trouverez ci-dessous quelques conseils qui aideront les installateurs de turbocompresseurs.
01 Causes
La présence de corps étrangers, le manque de lubrification, la contamination de l’huile, l’accélération et la température excessives sont les principales causes de défaillance des turbocompresseurs.
02 Vérifications préliminaires
Avant l’installation, vérifiez que tous les manchons d’air raccordés sont parfaitement propres et intacts et qu’il n’y a pas de résidus de quelque nature que ce soit à l’intérieur.
Vérifiez l’ensemble du système de lubrification.
Nettoyer le carter d’huile, nettoyer ou remplacer le refroidisseur d’huile, le système d’aspiration de l’huile, la pompe à huile.
Contrôle du débit et de la pression d’huile à froid et à chaud, nettoyage ou remplacement des systèmes EGR, FAP, convertisseur catalytique et MAF.
03 Joints
Veillez à utiliser les bons joints.
Important : N’utilisez pas de produits d’étanchéité liquides ou de joints, en particulier pour l’entrée ou la sortie d’huile, car un excès de ces matériaux dans le turbocompresseur pourrait réduire ou interrompre le flux d’huile.
04 Vidange d'huile
Remplacez les filtres à huile, à air et à carburant.
Pendant l’installation du nouveau filtre à huile, versez de l’huile moteur propre.
S’il est accessible, remplissez également la conduite de pression de la pompe à huile jusqu’au filtre.
Le filtre à air et son boîtier doivent être débarrassés de tout débris ou résidu.
05 Nettoyage de l'évent du moteur
Nettoyez le système de reniflard du moteur (système de ventilation positive du carter) et vérifiez son bon fonctionnement.
Toute obstruction ou dysfonctionnement peut provoquer une pression élevée dans le carter et entraîner des fuites d’huile du turbocompresseur dans les systèmes d’admission et d’échappement.
06 Tuyaux de drainage
Faites particulièrement attention aux tuyaux d’évacuation et de refoulement de l’huile, qui doivent être parfaitement propres et exempts de dommages pour garantir un écoulement sans restriction de l’huile.
Il est conseillé d’utiliser un nouveau tuyau d’arrivée d’huile lors de l’installation du turbocompresseur.
07 Huile neuve
Versez de l’huile moteur neuve dans l’orifice d’entrée d’huile du turbocompresseur.
08 Démarrage du moteur
Faites tourner le moteur pendant 10 à 15 secondes sans le démarrer : coupez l’alimentation/l’injection ou utilisez le mode de test de compression.
Cela déclenche l’écoulement de l’huile vers le turbocompresseur en remplissant d’huile les tuyaux de pression d’huile, le filtre à huile et le turbocompresseur avant l’allumage.
Important : Lors du démarrage du moteur, le turbocompresseur tourne à grande vitesse et un manque de lubrification pendant ces premières secondes importantes pourrait sérieusement affecter l’efficacité et la durabilité du nouveau turbocompresseur.
09 Vérifications
Démarrez le moteur et laissez-le tourner au ralenti pendant 3 à 4 minutes pour permettre une vérification correcte des fuites d’huile, de gaz et d’air.
Si une fuite est détectée lors du démarrage du moteur, remédiez immédiatement au problème.
Coupez le moteur et vérifiez à nouveau le niveau d’huile.
